Украинская биржа подшипников

Подшипники NTN-SNR для грузового автотранспорта поступили в продажу

bearings — Mon, 29 Nov 2010 11:47:51 GMT

Группа NTN-SNR (Франция-Япония) объявила о поставке на вторичный рынок автозапчастей комплектов ступичных подшипников для грузового автотранспорта (wheel bearing kits for commercial vehicles & truck). Номенклатура включает 27 позиций (подшипники типа HDB и HDS), в том числе 3 блок-подшипника (типа HDS). Комплекты предназначены для ремонта ступиц грузовиков, тягачей, полуприцепов, прицепов и осей ведущих производителей: BPW, DAF, Iveco, Fruehauf, Kassbohrer, MAN, Mercedes, ROR, SAF, Scania, Renault RVI, Volvo.

По качеству и надежности комплекты NTN - SNR идентичны оригинальным подшипникам. Могут использоваться в качестве альтернативы ступичных подшипников и ремонтных комплектов ступиц от других производителей подшипников:

SKF - VKHB 2161, VKHB 2082, VKHB 2215, VKHB 2214, VKHB 2331, VKHB 2169, VKHB 2163, VKHB 2162, VKHB 2303, VKHB 2070, VKHB 2028, VKHB 2061, VKHB 2026, VKHB 2124, VKHB 2072, VKHB 2002, VKHB 2216, VKHB 2164, VKHB 2158, VKHB 2306, VKHB 2065, VKHB 2326, VKHB 2217, VKHB 2051, VKHB 2029, VKHB 2227;

Timken - 32019X, 33019, 30221, 33113, 33118, 32017X, 33022, 33021, 32310, 33215, 33211, 32216, 33020, 32314, 32311, 32024X, 30220, 33117, 32020X, 33208, 33116, 33213, HM218248/218210, HM518445/518410;

FAG - 32019XA, 33019, 30221A, 33113, 32017X, 33021, 32310A, 33215, 33211, 32216A, 33020, 32314, 32311A, 32024X, 30220A, 33117, 32020X, 33208, 33116, 33213, KHM218248.HM218210, KHM518445.HM518410.

Источник: snr.com.ru

Пополнение в семействе подшипниковых узлов Timken

bearings — Sat, 20 Nov 2010 16:19:36 GMT

Ассортимент подшипниковых узлов со сферическими подшипниками и муфт под маркой Timken значительно расширится после объявленного The Timken Company приобретения производителя подшипниковых продуктов QM Bearings and Power Transmission. Подшипники, выпускаемые на производственных мощностях QM Bearings and Power Transmission и предназначенные прежде всего для использования в деревообрабатывающей отрасли хорошо дополняют подшипники Timken Type E The Timken Company планирует закрыть сделку после получения соответствующих разрешений властей в 4 квартале 2010 г. Приобретение новой компании позволит американскому производителю подшипников повысить свою конкурентоспособность на рынке промышленных подшипников. Получить прибыль от своего нового приобретения The Timken Company планирует в течение первого же года.

QM Bearings and Power Transmission была основана в 1951 году для обслуживания лесоперерабатывающей отрасли. Чуть позже компания ввела в производственный ассортимент подшипники, способные выдержать тяжелые условия эксплуатации процессов деревообработки, максимально соответствуя отраслевым требованиям. За последние 12 месяцев анонсированная прибыль компании составила 14 млн. долларов США.

The Timken Company – крупнейший мировой производитель конических подшипников и высококачественных легированных сталей. На долю компании приходится более 70% мирового рынка крупногабаритных подшипников, используемых в металлургии. Производственный потенциал The Timken Company - 12 заводов по производству стали и более 60 подшипниковых заводов по всему миру. The Timken Company владеет торговыми марками Torrington, Fafnir, Nadella. Ассортимент подшипников Timken насчитывает свыше 200 различных типов конических подшипников и более 26 тысяч стандартных типоразмеров подшипников.

Источник: www.podshipnik.ru

Подшипники JTEKT Hyper-Strong - новые помощники сталеваров

bearings — Sat, 20 Nov 2010 16:16:50 GMT

Сверхусиленные подшипники для сталелитейных производств разработаны JTEKT Corporation, производителем подшипников Koyo. Новая серия подшипников JTEKT Hyper-Strong (JHS) характеризуется увеличенной износостойкостью и сроком службы, а подшипник новой серии с уплотнением JHS210 предназначен специально для валков прокатного стана. Первоначально подшипники были разработаны по специальному заказу сталелитейного завода Сендзимир для производства стальных листов с особыми электрическими свойствами и пониженными магнитными потерями, обусловленными особой линейной ориентацией кристаллов и ширине магнитных доменов из-за добавления силикона.

Подшипники JHS выпускаются в стандартной и в улучшенной сериях и предназначены для работы в условиях тяжелых нагрузок и высоких температур. Долговечность, жесткость и коррозионная устойчивость подшипников JHS значительно улучшена благодаря оптимизации металлокомпонентов в подшипниковой стали. Нитриловое уплотнение подшипника стандартной серии и фтор-каучуковое уплотнение в улучшенной серии подшипников надежно удерживают смазку. JTEKT планирует расширять производственный ассортимент серии JHS, выпуская подшипники для каждого вида сталелитейного оборудования отдельно. К 2012 году подшипников JHS планируется продать на 1,2 млрд. йен как японским, так и зарубежным сталелитейным заводам.

Источник: www.podshipnik.ru

Сенсорные подшипники 3-его поколения берут свое начало от исследований, получивших Нобелевскую Премию 2007

bearings — Thu, 18 Nov 2010 13:37:17 GMT

Нобелевская Премия 2007 по физике была вручена французу Альберту Феру (Albert Fert) и немцу Петеру Грюнбергу (Peter Grünberg) за открытие гигантского магнитосопротивления (GMR). Нобелевская Премия 2007 по физике увенчивает, возможно, одно из самых главных применений нанотехнологий современности, особенно учитывая, что использование эффекта гигантского магнетосопротивления привело к резкому увеличению плотности записи на жестких дисках компьютеров. Исследования положили начало новой области микроэлектроники - спинтроники и созданию новых поколений магнитных датчиков

На протяжении 5 пяти лет компания SNR ROULEMENTS и университет Nancy разрабатывали технологию производства новых магнитных датчиков при содействии Thalès / CNRS laboratory, где Альберт Фер проводит свои исследования туннельного магнитосопротивления (ТМR). Эффект туннельного магнитосопротивления будет использоваться в 3-ем поколении сенсорных подшипников SNR, находящиеся в настоящее время в стадии разработки, которые должны найти свое применение в автомобилестроении, промышленности и авиакосмонавтике. Главной целью участия в таких исследованиях для SNR является разработка новейших мехатронных решений и достижение лидирующей позиции в сфере высоких технологий.

Датчик нового поколения

Справка

Гигантское магнитосопротивление (Giant magnetoresistance, GMR) – квантовомеханический эффект, наблюдаемый в тонких плёнках, состоящих из чередующихся ферромагнитных и немагнитных слоёв. В такой системе эффект проявляется в существенном уменьшении электросопротивления в присутствие внешнего магнитного поля. GMR было открыто независимо друг от друга в 1988-89 гг. двумя группами ученых под руководством Альберта Фера и Петера Грюнберга.

Туннельное магнитосопротивление (Tunnel Magnetoresistance, TMR) – является эволюционным развитием GMR, когда немагнитный слой был заменен изолятором и появился эффект туннельного магнетосопротивления.

Спинтроника – новое направление в микроэлектронике, базирующееся на использовании эффектов, связанных со спином электрона. Спинтроника родилась в конце 80-х с открытием эффекта гигантской магниторезистивности, заключавшегося в том, что сопротивление устройства, называемого спиновым клапаном, резко падало в случае приложения магнитного поля в определенном направлении. Такие спиновые клапаны, представляющие собой многослойный сэндвич из ферромагнетиков, немагнитных проводников и антиферромагнетиков, начали с середины 90-х широко использоваться в головках чтения жестких магнитных дисков, что позволило существенно повысить плотность записи на них. Устройства, созданные на основе спинтроники, обещают решить многие и существующие, и ожидаемые в ближайшем будущем проблемы традиционной микроэлектроники: энергонезависимость, уменьшение энергопотребления, увеличение плотности логических элементов и скорости обработки данных.

Источник: www.snr.com.ru

Японцы покупают SNR?

bearings — Thu, 18 Nov 2010 13:32:39 GMT

16 января французская газета 'Les Echos' заявила, что Renault SA в скором времени продаст свое подразделение SNR Roulements. Потенциальным покупателем была названа японская подшипниковая компания NTN Corp. Согласно информации внутренних источников, Renault намерена официально объявить о данном решении 9 февраля во время проведения совещания инвесторов.

Renault и NTN пока официально не прокомментировали возможное приобретение SNR.

Компания SNR заявляет, что не располагает никакой информацией на этот счет. Она только сообщает, что в сентябре 2005 г. между Renault и NTN Corp велись переговоры о продаже SNR Roulements, однако им так и не удалось договориться. Результатом чего стала смена руководства SNR. Вместо прежнего CEO Gerard Ravouna, пост занял Didier Simon.

Состоится ли продажа компании SNR японскому производителю подшипников? Вопрос остается открытым.

Против сделки могут выступить французские власти, так как SNR является стратегическим партнером в области оборонительных инициатив правительства Франции и переход SNR под контроль зарубежной компании негативно скажется на "независимости” французского военно-промышленного комплекса и смежных отраслей.

Кроме того, профсоюз SNR выражает протест против их приобретения японской NTN, предпочитая оставаться подконтрольными французской компании; так как Renault является одной из основных производственных компаний Франции, и многие сотрудники SNR считают, что их будущее было бы более благополучным под руководством Renault благодаря сопутствующим льготам и протекциям.

По мнению ряда аналитиков Renault так и не продаст свое подразделение, а 9 февраля будет просто сообщена информация о переговорах с NTN и не состоявшейся сделке. Об этом говорит тот факт, что персонал SNR не был заранее проинформирован, а в офисах SNR не было никаких агентов из NTN.

Но 9 февраля уже скоро. Так что осталось немного времени, когда станет известна истинная ситуация.

Источник: www.snr.com.ru

РАЗРАБОТАННАЯ КОМПАНИЕЙ NSK ПРОГРАММА AIP СПОСОБСТВУЕТ СНИЖЕНИЮ ОПЕРАЦИОННЫХ ЗАТРАТ

bearings — Fri, 29 Oct 2010 12:15:31 GMT

РАЗРАБОТАННАЯ КОМПАНИЕЙ NSK ПРОГРАММА AIP СПОСОБСТВУЕТ СНИЖЕНИЮ ОПЕРАЦИОННЫХ ЗАТРАТ И ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ И РЕНТАБЕЛЬНОСТИ КОМПАНИЙ ДОБЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Являясь поставщиком подшипников по всему миру, компания NSK постоянно разрабатывает новые технологии и услуги для удовлетворения требований заказчиков, работающих в сфере горнодобывающей промышленности и производителей оборудования. Эти требования относятся к непрерывной работе и минимальному техобслуживанию подшипников. Новейшей частью такой комплексной стратегии является новая программа AIP, разработанная для предоставления таких решений, которые будут способствовать снижению операционных затрат, улучшению эффективности и рентабельности предприятий, работающих в сфере горнодобывающей промышленности и разработки карьеров.

Программа AIP компании NSK разработана для конечных потребителей подшипников, таких как, например, компании горнодобывающей промышленности, желающих получить не просто обычную поставку продукции, а возможность получения дополнительных услуг, которые в действительности помогут им сократить операционные затраты, повысить эффективность и рентабельность. Данные цели достигаются путем направления реальных сбережений в активы, такие как оборудование и техника, а также путем повышения уровня знаний персонала о техобслуживании и инженерно-технических аспектах.

Программа AIP проста в применении; она разбита на несколько этапов для более доступного понимания ее сути. Такая разбивка на этапы дает возможность заказчикам понять программу и начать участвовать в ней, а также демонстрирует то, как компания NSK может повысить ценность их бизнеса. Процесс часто начинается с тщательного изучения производственного объекта. Инженеры компании NSK выезжают на площадки заказчиков, общаются с заказчиками; вникают в сущность имеющейся трудности и разрабатывают план помощи, которую NSK может им оказать.

Частью программы AIP является подробное изучение всех аспектов деятельности компании, что включает изучение систем, склада, специфических сложностей условий применения, смазки, даже вопросы обучения. Большое количество времени отводится на проведение опросов, понимание и слушание; это очень важный момент, так как если этот этап проведен неверно, то все последующие действия не принесут нужного результата. Затем производится анализ собранной информации, на основании которого выдаются рекомендации по улучшению ситуации. На практике данные рекомендации могут касаться обучения тому, как надо проверять подшипники и следить за ними, как определить тип отказа подшипника, и как правильно обращаться с подшипником, так как именно незнание или несоблюдение этих аспектов чаще всего приводит к преждевременному отказу подшипника.

Кроме того, представители компании NSK могут проверить условия смазки подшипников или порекомендовать замену подшипника на тот, который будет работать более эффективно. Общая цель заключается в предоставлении документально фиксированных предлагаемых инженерных решений, позволяющих значительно сократить операционные затраты и расходы на техобслуживание оборудования. Благодаря нашей программе, менеджмент компании-заказчика получает достоверные цифры, подтверждающие, что, работая с компанией NSK, они сэкономили средства и повысили рентабельность оборудования.

Программа AIP обеспечивает экономию затрат в размере £4 508 в год на один карьерный конвейер

Ценность программы AIP компании NSK, направленной на снижение затрат, подтверждается примером ее применения для компании горнодобывающей промышленности. Одна компания, занимающаяся карьерными разработками, на протяжении длительного времени сталкивалась с проблемой короткого срока эксплуатации намоточного устройства хвостового барабана, находящегося в трудно досягаемом месте под вибрационным ситом. Подшипник намоточного устройства использовался в тяжелых условиях, в открытой среде. Кроме этого смазка подшипника проводилась нерегулярно по причине удаленного месторасположения подшипника. В результате чего подшипник выходил из строя, что приводило к простою оборудования и соответствующим потерям производства.

Компания NSK изучила условия применения и порекомендовала использовать подшипники Self-Lube® с тройным манжетным уплотнением RHP и соответствующие режимы повторной смазки. Данные меры привели к значительному увеличению срока службы подшипников – от среднего срока длительностью 4 месяца до более 2 лет беспрерывной работы.

Новые шпиндельные подшипники NTN позволят станку использовать все возможности

bearings — Sat, 23 Oct 2010 19:13:03 GMT

Японский производитель подшипников NTN Corp., входящий в группу NTN-SNR, модифицировал шпиндельные подшипники HSE9, выпустив подшипники HSE9-U. Тонкосекционные радиально-упорные подшипники HSE9-U воспринимают повышенную нагрузку, работая при высоких скоростях более продолжительное время. Новые HSE9-U подшипники войдут в состав серии ULTAGE. Подшипники ULTAGE характеризуются высокой нагрузочной способностью, продолжительным сроком эксплуатации, способны эффективно работать при высоких скоростях и не требуют особого обслуживания.

Современные тенденции развития машиностроения находят отражение в повышенных требованиях к эксплуатационным характеристикам металлорежущих станков, к прочности, скоростным и прецизионным характеристикам шпинделей. Одновременно требуется компактность механизма и его многофункциональность. Именно благодаря особой конструкции подшипников NTN HSE9-U, позволяющей при уменьшенном внешнем диаметре модифицированного подшипника установить его на вал большего размера, увеличивается жесткость конструкции всего станка.

Инженеры NTN Corp. пересмотрели внутреннюю геометрию подшипников HSE9-U, результатом стало улучшение прочностных характеристики подшипника, устойчивость подшипника к осевым воздействиям и к повышенным нагрузкам при замене резцов. Подшипники HSE9-U одинаково хорошо воспринимают как высокие, так и низкие нагрузки, что позволяет их эксплуатировать в широком диапазоне производственных процессов. Название подшипников ULTAGE происходит от слияния двух слов Ultimate (максимальный, наибольший) и Stage (фаза, этап) и символизирует особые, высочайшего уровня эксплуатационные характеристики подшипников NTN марки ULTAGE .

www.podshipnik.ru

Подшипники INA И FAG собрали в Германии больше всего патентов

bearings — Fri, 14 May 2010 18:17:29 GMT

Schaeffler Group, производитель подшипников марок FAG и INA, занял пятое место в списке немецких компаний, подавших в 2009 году заявки на патентование своих разработок и изобретений. Список составляется ежегодно Немецким бюро патентов и торговых марок. Schaeffler Group в прошлом году зарегистрировал 1146 патентов, в том числе и на новые подшипники индустриального и автомобильного применения. В числе запатентованных изобретений и мехатронные подшипниковые продукты. На европейском рынке Schaeffler Group и французский производитель подшипников SNR ROULEMENTS являются лидерами инноваций в подшипниковой отрасли.

В числе разработок Schaeffler Group последнего времени радиально-упорный игольчатый подшипник AXS, позволяющий обеспечить надежное позиционирование медицинской аппаратуры, подшипники с шариковыми роликами. Подшипники с шариковыми роликами имеют нестандартные тела качения – шарики, у которых удалены не несущие в процессе работы нагрузки сегменты, в результате чего получился «шариковый ролик». Шариковый ролик компактнее на 30%, чем стандартный шарик, а, следовательно, подшипник может вместить большее число тел качения нового типа, что приводит к значительному увеличению грузоподъемности и срока эксплуатации подшипника. Созданы Schaeffler Group гибридные шариковые подшипники для скейтбордов FAG Cronitect® серии 608 с керамическими шариками, обеспечивающий плавное движение при минимальном собственном весе. В радиально-упорных шариковых подшипниках FAG серии Generation C трение ниже на 35%, а уровень шума при работе меньше на 50% по сравнению с характеристиками стандартных подшипников. Schaeffler Group запущены в производство подшипниковый узел с радиально-упорным игольчатым подшипником для высевающих дисков в сеялках и подшипники ASSR для роликов контроля профиля в бумагоделательных машинах, представляющие комбинацию сферического роликового подшипника и шарикового подшипника, высокоскоростные шпиндельные подшипники для металлорежущих станков, модифицированные цилиндрические подшипники для текстильной промышленности.

http://www.podshipnik.ru

Хорошо прицелиться без подшипника не получится

bearings — Fri, 14 May 2010 18:14:52 GMT

Новые прецизионные подшипники 440С для оптического наведения разработаны под маркой Barden. Мартенситная сталь обеспечивает подшипнику отличную коррозионную устойчивость. Подшипники 440С могут выпускаться с PTFE сепаратором из фторопласта, минимизирующим трение и адгезионное изнашивание. Разработана и модель подшипников Barden 440С со специальным торроидальным сепаратором, четко позиционированным около каждого внутреннего шарика подшипника, общее число которых в подшипнике максимально. Подобный сепаратор, произведенный из самосмазывающегося материала, способствует уменьшению трения в подшипнике, обеспечивает малый вращающий момент и высокую нагрузочную способность подшипника.

Новый тип подшипника разработан с микронной точностью и соответствует классу прецизионных подшипников ABEC7. Существует и модификация подшипникового узла Barden с двумя рядами шариков, одним внешним подшипниковым кольцом и двумя внутренними. Подшипники предназначены для стабилизации механических гироскопических систем и гироскопов для стабилизации платформ оптических камер. Репутация марки Barden как мирового лидера в разработке и производстве прецизионных радиальных шариковых и радиально-упорных шпиндельных и инструментальных подшипников является непререкаемойю Продукция компании используется в металлообрабатывающих станках, авиационной промышленности, производстве специального и медицинского оборудования.

http://www.podshipnik.ru

Подшипники Kaydon удивили Уолл Стрит

bearings — Mon, 10 May 2010 12:53:55 GMT

Производитель шариковых подшипников Kaydon Corporation в первом квартале текущего 2010 года увеличил объем продаж подшипников на 8,1 % по сравнению с первым кварталом предыдущего года, до 119,2 млн. долларов США. Чистая прибыль Kaydon Corporation составила 13,8 млн. долларов США, более чем на 36% превысив показатели 2009 года. Положительные финансовые результаты достигнуты, благодаря продажам подшипников на энергетическом и военном рынках, которые компенсировали спад спроса на подшипники со стороны тяжелой индустрии. Ветроэнергетическая отрасль получила в прошедшем квартале подшипников Kaydon на 29,3 млн. долларов США, тогда как в 2009 году за тот же период подшипников было продано только на 20, 8 млн. долларов США. Несмотря на сильную конкуренцию производителей подшипников в обслуживании ветроэнергетической отрасли, Kaydon Corporation удается в течение двадцати лет не отставать от лидера отрасли шведского производителя подшипников SKF AB.

Значительный рост продаж подшипников Kaydon для ветроэнергетики в большой мере обязан программе по упрочению и закреплению позиций в данном секторе рынка, начатой Kaydon Corporation еще в 2007 году. На производство и продвижение специальных подшипников Kaydon в рамках программы были ассигнованы десятки миллионов долларов США. Средства по большей части были потрачены на увеличение производственных мощностей заводов компании в США и Мексике. Всего в Kaydon Corporation насчитывается 4 завода по производству подшипников.

http://www.podshipnik.ru