Ступичные подшипники типа HUB - 3 Марта 2009 - Новости

Украинская биржа подшипников

Воскресенье, 19.05.2024, 00:32

Приветствую Вас Гость | RSS

Меню сайта

Категории раздела

Новости о подшипниках [53]

Новости со всего мира [7]

Статистика

Онлайн всего: 1

Гостей: 1

Пользователей: 0

Форма входа

Расчет расстояния

КУРС ВАЛЮТ

Погода

Главная » 2009 » Март » 3 » Ступичные подшипники типа HUB

11:43

Ступичные подшипники типа HUB

Компания SNR является вторым по величине производителем автомобильных подшипников в Европе для конвейеров крупнейших мировых производителей и рынка запасных частей. SNR производит все основные типы ступичных подшипников: от стандартных шариковых и роликовых конических до сложных ступичных узлов с интегрированными датчиками частоты вращения, производимых по технологии ASB® (Active Sensor Bearing). В ступичных узлах стандартные подшипники (в зависимости от типа ступичного узла: шариковые однорядные или конические роликовые в паре) применяются только в устаревших моделях легковых автомобилей, а также в коммерческом транспорте (грузовики, автобусы и т.п.) и спецтехнике, где компактность узла принесена в жертву надежности и восприятия больших нагрузок. В настоящее время, подавляющее большинство автомобилей оснащаются специальными ступичными подшипниками типа HUB. Они сконструированы для определённой модели и имеют сравнимую или лучшую надежность, что и стандартные, при этом более компакты и облегчают монтаж. Впервые подшипники типа HUB производства SNR были применены в 1957 году на автомобиле Citroen 2 CV. А с 1997 года SNR выпускает подшипники HUB с использованием инновационной технологии ASB®.

Ступичные подшипники SNR Подшипники типа HUB-1 (ступичные подшипники I поколения)

Представляют собой отрегулированный узел (модуль или картридж), состоящий из двухрядного радиально-упорного шарикового или роликового конического подшипника. В отличие от стандартных подшипников HUB-1 обеспечивает простоту регулирования преднатяга без использования дополнительных деталей и не требует сложной установки. HUB-1 может использовать датчик скорости ASB®. Выпускается в виде открытого или закрытого (смазанного и защищенного уплотнениями) узла. Двухрядные шариковые HUB 1 применяются чаще всего в легковых автомобилях. В то время как двухрядные конические роликовые, благодаря повышенной грузоподъемности и жесткости, - не только в легковом автотранспорте, но и в коммерческом (грузовики, трейлеры, автобусы и т.п.).

Cтупичные подшипники типа HUB-I

Пример конструкции ступичного узла HUB-I

Подшипники типа HUB-II (ступичные подшипники II поколения)

Дальнейшее развитие HUB-I. Подшипники HUB-II имеют на внешнем кольце фланец с отверстиями под болты для крепления к тормозному диску или ступице. Обеспечивают лучшее центрирование при установке, в целом уменьшают габариты ступичных узлов, облегчают монтаж-демонтаж и регулировку преднатяга. HUB-II может использовать датчик скорости ASB®. Поставляется в виде закрытого картриджа, обеспечивая повышенную надежность и защиту от загрязнений. В основном выпускаются шариковые двухрядные варианты, которые применяются в легковом автотранспорте.

Cтупичные подшипники типа HUB-II

Подшипники типа HUB-III (ступичные подшипники III поколения)

Дальнейшее развитие HUB-II. Подшипники HUB-III имеют два фланца с отверстиями под болты для крепления одновременно к ступице и тормозному диску. Обеспечивают лучшее центрирование при установке, дополнительно облегчают монтаж-демонтаж и регулировку преднатяга, что благоприятно сказывается на сервисном обслуживании ступичных узлов. Обладают повышенной жесткостью. HUB-III может использовать датчик скорости ASB®. Поставляется в виде закрытого картриджа, обеспечивая повышенную надежность и защиту от загрязнений. В основном выпускаются шариковые двухрядные варианты, которые применяются в легковом автотранспорте.